“炼油”到“炼化”国内炼化一体化布局基本定型

  [导语]2022年5月中，盛虹炼化常减压蒸馏装置一次开车成功，华东地区炼油能力激增1600万吨/年。华南地区2022年内有大型炼化一体化项目投产计划，其他规划项目也在快马加鞭进行中，国内炼化一体化布局基本定型。

  据2022年5月16日江苏东方盛虹有限公司所发布了重要的公告称，盛虹炼化(连云港)有限公司1600万吨炼化一体化项目日前相关装置已具备投料开车条件，盛虹炼化常减压蒸馏装置一次开车成功。常减压装置开车，意味着炼化全产业链打通也将尘埃落定。1600万吨/年炼油项目的投产，在国内大型炼化一体化项目中又增添浓墨重彩的一笔。

  盛虹炼化构建的“原油炼化-PX/乙二醇-PTA-聚酯-化纤”全产业链一体化格局，使得公司未来能轻松实现多元化发展。与传统燃料型炼油厂相比，炼化一体化优势凸显。

  首先，“炼”、“化”结合能实现原油利用最大化，单纯炼油不仅生产链条短，还存在产品单一、市场饱和等缺点，炼化一体则可降低生产所带来的成本、原料成本。其次，生产链条向下延伸，部分炼厂便不必过分受制于生产原料紧缺，炼油环节自产自销的同时，还能轻松实现自产自用。再次，炼化一体化使得生产、销售两个端口都灵活性增强，产出品目多样化，结合各产品盈利、销售、库存水平及各市场实时需求变动，可以灵活调整生产路线。 掌握了“生产密码”，卖方市场还是买方市场，炼化企业的话语权也就多一分把握。

  前有镇海炼化、锦西石化、利华益等多家炼油企业优化生产结构，发展化工生产链条，后有恒力石化、浙石化、中科炼化等大型炼化一体化项目投产。 目前国内炼油企业面临着库存高企、利润薄弱等很多问题，炼油产能过剩问题更是积重难返，未来欲持久发展无非两个方向：传统炼厂通过新建催化裂解装置及后续裂解汽油加氢、裂解芳烃抽提装置，扩建现有渣油加氢和加氢裂化装置等工艺技术，实现由“燃料型”炼厂向“化工型”炼厂转变发展方式与经济转型，或者一步到位建设新型炼化一体化项目。

  据卓创资讯统计多个方面数据显示，此前国内已投产的大型炼化一体化项目共23家，合计炼油总能力35890万吨/年，乙烯总能力2579万吨/年。 大型炼化一体化项目中，华东地区累计一次加工能力占比达到41.38%，盛虹炼化投产后这个比例将提升到43.88%，如下图所示。 中石油广东石化2000万吨/年炼化一体化项目建设目前全方面进入施工收尾阶段，计划在2022年内投产，届时华南地区将暂时居于第二席位。

  华东、华南、东北三大区是新型炼化一体化企业的集中地区，沿海方便原料输入与产品输出这一原因在择址方面起到决定性作用，近年来投产的恒力、浙石化、中科炼化等企业均分散在此三大区域内，别的地方炼化一体化项目则多走传统炼厂转型改造路线。 其中华东地区，尤其是“长三角”地区，作为国内经济发展最快的区域，交通运输便捷、下游消费稳定，无疑成为新建炼化企业的首选，而此次盛虹投产使华东地区炼化格局加速成型。

  除今年即将投产的中石油广东石化以外，未来国内还有很多新建、改建、拟建的大型炼化一体化项目，如上表所示。 从投资规模、产业政策等方面考虑，建设恒力、浙石化一类的新型炼化一体化企业难度较大，因此多数炼厂自然会选择以现有炼油装置为基础，通过调整加工结构，优化升级装置达到“减油增化”、“减油增特”的绿色转型发展，上表中就有部分是现有炼油基础上的转型升级项目。

  从各区域规划项目数量上来看，华东、华南、东北的沿海地区仍是大型炼化一体化项目的重点关注地区，其中华东地区由于各方面的优势，未来领衔国内炼化一体化转型的格局不会改变。

  2022年3月以来，国内炼油产品供过于求形势的形势比较严峻，再加上特殊问题造成终端需求萎缩加剧。 从成品油方面来看，成本带动价格高企、需求不及往年中等水准、库存水平高位，“减油增化”不再是一句口号，部分生产企业在二季度也已付诸于行动，降低汽柴油收率，提高化工品产出。 然而当前炼化行业不单单是汽柴油等基础炼油产品过剩，芳烃、烯烃等基础化工品也同样存在过剩问题，因此未来炼化转型的方向不仅仅是“减油增化”，而是产业链要继续向精细化、高端化延伸，向生产高的附加价值产品延伸，进而向新型炼化一体化方向发展。返回搜狐，查看更加多