受寒潮天气影响,这两天,同为高架线路的地铁昌平线起信号故障,不少上班族因此堵在了地铁里。为了尽最大可能避免故障再次发生,昨晚末班车之后,北京地铁出动近百人施工队伍,对昌平线和亦庄线地面信号设备做更换提升。今天(8日)首班车起,更加耐低温的新设备已投入使用。
昨天早高峰列车晚点的情况发生之后,北京地铁公司立即启动应急预案,迅速组织技术骨干分析故障原因。经过现场排查,故障原因找到了:线路室外信号设备接入点内的调制解调器因为天气寒冷“罢工”了!
北京地铁通号分公司相关负责人介绍,由于寒潮大风天气,这两天现场气温低于-20摄氏度,而线路使用的调制解调器运行环境允许值为-20摄氏度至70摄氏度,气温过低,导致设备自动断电关闭,信号系统无法正常传递车、地信息,列车只能按照进路闭塞法行车,行车间隔因此拉大。“拿大家熟悉的东西打个比方,就相当于家庭里的光猫出了故障,Wi-Fi就连不上网了。这次的故障就是列车连不上网了。”
锁定原因后,北京地铁制定了应对措施。昨晚末班车后,开始对昌平线朱辛庄-沙河高教园站区段18处室外AP设备的调制解调器来更换。新的调制解调器低温耐受度更强,最低可以在-40摄氏度的环境下正常工作,因此在更换之后,造成信号故障的类似问题就可以得到彻底解决。
今天凌晨0点30分,10支“抢修小分队”带着工具和新的调制解调器从昌平线各站出发,沿着轨道前往各个更换点位。记者跟着一支三人小分队从朱辛庄站前行,在高架桥上向北走了约500米,工作人员停了下来,打开了线路旁的信号箱。由于设备精密,固定的螺丝和线缆卡扣体积较小,现场拆卸和安装时,工作人员只能摘下手套进行作业。天气严寒,一个人工作几分钟,第二个工作人员就要紧接着跟上。在寒风凛冽中用了约20分钟,工作人员才将设备拆卸完并开始安装。
记者了解到,今天凌晨,昌平线处信号设备将全部更换完成并完成测试与验证,今天首班车起,更加耐低温的新设备已投入使用。
而对于亦庄线来说,目前亦庄线的信号设备暂时没有可以替代的型号,因此今天凌晨暂时对亦庄线处室外信号设备“穿棉衣”, 通过加装保温层,提高环境和温度,保证设备正常运行状态的稳定。北京地铁公司介绍,目前正积极研究并推进设备改进工作,确保乘客出行顺畅平安。
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