力建国际门户港——回访北海市铁山港公用码头

  【原标题】循足迹 看新时代壮乡丨力建国际门户港——回访北海市铁山港公用码头

  4月初，记者走进北海市铁山港公用码头，一派生机勃勃的景象映入眼帘：进港铁路上火车汽笛长鸣，载着货物的汽车川流不息，高耸的吊机不停装卸，生产线上工人们忙着分装产品，新的泊位建设如火如荼……

  “2021年与2017年相比，货物吞吐量从2336.06万吨增长至3330.18万吨，增幅达42.56%；集装箱吞吐量从23.88万标箱增长至61.38万标箱，增幅达257%。”北部湾港北海码头有限公司工程部经理裴伟民用一组数据，诠释了铁山港公用码头这5年的变化。

  “视察的时候，这一个地区还是一片沙地。”裴伟民指着位于铁山港作业区5号—6号泊位后方的大型堆场告诉记者。

  这个堆场于2019年12月建成投入到正常的使用中，占地面积38万平方米，一次性可容纳8346个集装箱。

  目前，铁山港作业区拥有6个15万吨级泊位，货物通过能力为3430万吨；石步岭作业区拥有万吨级以上深水泊位5个，货物通过能力为770万吨。

  5年来，铁山港作业区吞吐量实现迅速增加，主要得益于对外开放的力度慢慢地加强。2017年6月，国家交通运输部印发《关于广西北海港口岸扩大对国际航行船舶开放的公告》，当月，1号、2号泊位获批对外开放。去年6月29日，3号、4号泊位正式对外开放。去年底，5号、6号泊位通过对外开放验收，预计今年6月实现对外开放。

  “我们生产的汽车玻璃，一定要通过海运出口到全球各地。”信义玻璃广西有限公司总经理杨矿说，北海靠近大海，营商环境、码头优势显著，这是公司选择落户北海的一个主要原因。

  一手抓口岸开放，积极拓展外贸市场；一手抓泊位建设，努力提升港口货物通过能力。目前，铁山港西港区北暮作业区南7号至10号泊位工程、北暮作业区7号至10号泊位工程建设正酣，建成后将新增货物通过能力2291万吨。据了解，铁山港西港区北暮作业区南4号、5号泊位年设计通过能力为600万吨，现正在开展前期工作，争取今年底开工建设。

  2020年4月16日，铁山港进港铁路专用线正式建成通车，打通了铁山港作业区海铁联运“最后一公里”。

  从此，铁山港至桂东及中部地区物流成本每吨可减少约6元，每年至少可减少企业物流成本8000万元，这对提升北部湾港集疏运服务能力、服务西部陆海新通道建设、打造广西北部湾港国际门户港具备极其重大意义。

  “我们这条铁路的日发送列车能力已达到10列。”看着满载货物的火车在堆场中穿行，裴伟民感慨地说，2021年铁山港作业区铁路到发量为421.97万吨，今年将朝着520万吨的目标努力。

  海铁联运，通达全球。如今，北部湾港北海港区的外贸集装箱航线为北海港—钦州港—世界各地、北海港—香港—世界各地，内贸集装箱航线为北海港—钦州港—国内各港，直接经济腹地为西南、中南、华南地区，主要货物来源为煤炭、镍铁矿、粮食、钢材、化肥、硫磺、铜精矿、石粉、木片等。

  “利用临海优势，我们与港口高度联动，加大产品出口、原料进口力度，积极拓展海外市场。”广西北港新材料公司董事长潘料庭介绍，今年春节过后，公司就全线开工生产不锈钢产品。据了解，去年该公司生产不锈钢近300万吨，出售的收益突破300亿元，利税5.6亿元，“首次向南美洲出口热轧平板，全年累计出口不锈钢5340吨，同比增长67.64%。”

  “除了吞吐量大增，港口环境也变得更美了。”谈起5年来的变化，北部湾港北海码头有限公司总调度室副主任刘峰对工作环境的改变颇为自豪。

  5年来，北部湾港北海港区添置使用一批先进的环保设备，逐步扩大绿化面积，改进装卸作业工艺。仅去年就新增绿化面积1.53万平方米，新增喷淋管道超过1万米，新投入运行3台负压漏斗等一批先进设备，大大改善了港区环境。

  裴伟民介绍，按照绿色发展的策略原则，公司完善顶层设计，编制印发《绿色港口建设三年行动实施方案（2021年—2023年）》，并扎实推进绿色企业目标责任制的创建。逐渐完备绿色环保的基础设施设备，在煤炭露天散货堆场固定雾炮机、深度清扫车、抑尘雾炮车等抑尘设备90台（套），实现抑尘全覆盖；购置一批新能源汽车、叉车等设备，用来生产及安防；利用科学手段加强抑尘管理，在港区设置20多个空气质量监控点，及时掌握PM2.5、PM10、TSP、噪声等实时数据。

  “到2025年，力争港口大宗货物绿色运输比例达到80%以上，清洁能源占比达到60%以上。”广西北部湾国际港务集团有限公司董事长李延强表示，北部湾港致力建成国际门户港和国际枢纽海港，建成“国内先进、世界一流”的绿色港口，成为服务“一带一路”和西部陆海新通道“时间最短、服务最好、效率最高、效益最优”的大平台、大枢纽。