管道、管材的安装

  2.对安装所需管材、配件和阀门等附件以及管道支承件、紧固件、密封圈等核对产品合格证、质量保证书、规格型号、品种和数量，并进行外观检查；

  五。管道穿越楼板、屋面、水箱（池）壁（底），应预留孔洞或预埋套管，并应符合下列要求：

  2.管道在墙板内暗敷需开管槽时，管槽宽度应为管道外径加30mm；且管槽的坡度应为管坡；

  3.钢筋混凝土水箱（池）、在进水管、出水管、泄水管、溢水管等穿越处应预埋穿墙套管，并应用防水胶泥嵌填密实。

  六。管径小于50mm时可用弯官机冷弯，但其弯曲曲率半径不小于8倍管径，弯曲角度小于100.

  1.截管宜采用锯床，不得采用砂轮切割。当采用盘锯切割时，其转速小于800r/min；

  3.圆锥形管螺纹应符合现行国家标准《用螺纹密封的管罗纹》GB/T7306的要求，并应采用标准螺纹规检验。

  3.衬塑管应采取了专用绞刀，将衬塑层厚度1/2倒角，倒角坡度宜为100~150；

  四。管端、管螺纹清理加工后，应进行防腐、密封处理，宜采用防锈密封胶和聚四氟乙烯生料带缠绕螺纹，同时应用色笔在管壁上标记拧入深度。

  六。管子与配件连接前，应检查衬塑可锻铸铁管件内橡胶密封圈或厌氧密封胶。然后将配件用手捻上管端丝扣，在确认管件接口已插入衬塑钢管后，用管子钳按表1进行管子与配件的连接。

  七。管子和配件连接后，外露的螺纹部分及所有钳痕和表面损伤的部位应涂防锈密封胶。

  九。钢塑复合管不得与阀门直接连接，应采用黄铜质内衬塑的内外螺纹专用过渡管接头。

  十二。当采用内衬塑的内外螺纹专用过渡接头与其它材质的管配件、附件连接时，应在外螺纹的端部采取防腐处理。

  1.凸面板式平焊钢制管法兰应符合现行国家标准《凸面板式平焊钢制管法兰》GB/T9119.5~9119.10的要求；

  2.凸面带颈螺纹钢制管法兰应符合现行国家标准《凸面带颈螺纹钢制管法兰》GB/T9114.1~9114.3的要求，仅适用于公称管径不大于150mm的钢塑复合管的连接；

  3.被连接的钢塑复合管上应绞螺纹密封用的管螺纹，其牙型应符合现行国家标准《用螺纹密封的管螺纹》GB/T7306的要求；

  三。钢塑复合管法兰连接可根据实施工程人员技术熟练程度采取一次安装法或二次安装法：

  1.一次安装法：可现场测量，绘制管道单线加工图，送专业工厂进行管段，配件涂（衬）加工后，再运抵现场进行安装；

  2.二次安装法：可在现场用非涂（衬）钢管和管件，法兰焊接，拼装管道，然后拆下运抵专业加工厂进行涂（衬）加工，再运抵现场进行安装。

  四。钢塑复合管法兰连接当采用二次安装法时，现场安装的管段、管件、阀件和法兰盘均应打上钢印编号。一般规定 螺纹连接 法兰连接 沟槽连接 检验与验收

  一。钢塑复合管给水管道系统的实验压力，应采用与普通钢管给水系统相同的实验压力。

  二。钢塑复合管道系统的试压程序与普通钢管系统一致。当钢塑复合管与塑料管在同一系统试压时，应按塑料管的有关标准执行。

  三。管道试压合格后，应将管道系统内的存水放空，并进行管道清洗。输送生活饮用水的管道还应消毒。消毒后的管道通水水质应符合现行国家标准《生活饮用水标准》GB5749的要求。

  四。建筑给水钢塑复合管道工程应按国家相关规定进行分项、分部及单位工程验收。中间验收、竣工验收前实施工程单位应进行自检。验收时应做好记录，签署文件，并立卷归档。

  5.水箱（池）内浸水部分管道外壁是否涂塑，支承件是否牢固和防腐，穿越池壁（底）处的防水性及牢固性；

  四。用于输送热水的沟槽式管接头应采用耐温型橡胶密封圈。用于饮用净水管道的橡胶材质应符合现行国家标准《生活饮用水输配水设备及防护材料的安全性评价标准》GB/T17219的要求；

  五。对衬塑复合钢管，当采用现场加工沟槽并进行管道安装时，其施工应符合下列要求；

  2.连接管段的长度应是管段两端口间净长度减去6~8mm断料，每个连接口之间应有3~4mm间隙并用钢印编号；

  3.应采用机械截管，截面应垂直轴心，允许偏差为：管径不大于100mm时，偏差不大于1mm；管径大于125mm时，偏差不大于1.5mm；

  5.应用专用滚槽机压槽，压槽时管段应保持水平，钢管与滚槽机止面呈900.压槽时应持续渐进，槽深应符合下表的要求；并应用标准量规测量槽的全周深度。如沟槽过浅，应调整压槽机后再进行加工。

  2、连接方法与管件形式与传统镀锌管基本相同，一般通径在DNl5100的管道，均采用这种连接方式。

  3、管道与管件连接处，须用生料带缠绕接口处，这样可保证整个钢塑复合管道均处于保护之中。

  4、切断时，不允许用高速砂轮切割机和气体切割等高温方法切割。使用套丝切割时，只能先切割至1/2钢管壁厚处，再用手锯将管锯断。一般不允许使此法，而应用手锯切断。切断后应用半园锉刀等工具除去内外毛刺。

  5、不能用加热法进行弯管。穹管时应用冷弯法进行，且弯曲半径不小于6倍管径。

  9、应保存在温度不高于35度的库房里，远离热源，贮存期自生产日起为1年。

  外包热镀锌焊接钢制管，内衬符合食品卫生要求的聚乙烯（PE）、聚丙烯（PPR），将钢管的强度高、钢性好、耐压高及塑管的不结垢、无毒无锈、耐酸碱、抗冻耐热（-20oc-95oc）、内壁光滑、流阻小等优点结合在一起，系统公称压力为2.5Mpa，克服了钢管及塑管单独使用时的致命缺陷。

  钢塑复合管是钢管与塑管之间采用进口热塑型粘接剂进行高温粘接，使钢与塑的复合粘接强度达4.3Mpa，根据聚乙烯（PE）良好的韧性及抗冲击能力都优于UPVC，因此锦牌钢塑复合管在压扁，弯曲，沟漕时都不可能会发生塑裂，脱胶，钢塑分离等现象。

  在管材与管件连接时，除螺纹处放生料带进行密封外，在注塑管件内放入一天然硅橡胶垫，使管口的端面与管件衬塑根部已密封，使管件与水完全隔离，从而真正完全解决了管材，管件的内防腐问题，保证了供水的质量。

  （1）切断管材使用切管器垂直，使用其它工具（如细齿锯，割刀等）来切断管材时，应去掉口处的毛边，同时用笔在管端标出热熔插接深度（20、25M的深度约为15MM）。

  （2）加热管材、管件当热熔焊接器加热到260℃（指示灯亮以后）管材和管件同时推进熔接器模头内，加热时间不可少于5秒。

  （3）连接管材管件把已加热的管材管件同时取下，迅速直线插入到所标出的深度，可适当调整，但严禁旋转。

  管道安装结束后，一定要进行水压试验，以确认其熔接状态是不是良好，否则严禁进行管道隐藏。

  1.将试压管道末端封堵，缓慢注水，同时将管道内气体排出。充满水后，进行水密封检查。

  3.升至规定试验压力（一般为1.0MPA以上）后，停止加压。稳压1小时，观察接头部位是不是有漏水现象。

  4.稳压后，补压至规定的试验压力值，15分钟内的压力降不超过0.05MPA为合格。

  金属结构 2 主要受力构件（主梁、端梁、主端梁连接、支腿、支腿与梁连接等处）不得有明显可见的连接缺陷和腐蚀、变形、开裂等缺陷，螺栓无松动及缺损。外观检验，或用着色法或磁粉探伤法检查内部裂纹。

  主梁拱度 3 桥吊主梁上拱度：F=（0.9～1.4）S/1000，最大拱度在跨中的S/10范围内。门吊悬臂翘度：F1=（0.9～1.4）S1/350 空载，小车位于跨端，在S全长至少取五个测量点（均布），用拉钢丝法或水准仪法测量，并计算作图。

  主梁挠度 4 起重机主梁空载时下挠值不应超过水平线 空载，小车位于跨端，在S全长至少取五个测量点（均布），用拉钢丝法或水准仪法测量，并计算作图。测试额定载荷工况下的挠度，应使小车位于跨中，用水准仪法或拉钢丝法测量下挠值。

  主梁旁弯5 主梁水平弯曲值fS/2000 （桥式起重机S为实测距离，门式S为梁长）。用d=0.5mm的钢丝，两端固定在梁的端部，两等高块置于离上盖板100mm腹板面上，两端始于第一块筋板，在等高块间取5-7个测量等分点，用钢板尺垂直腹板测量钢丝到腹板之距离，取最小值与等高块高度之差。

  跨度偏差6 当S10m时，△S2mm当S10m时，△S=〔2+0.1×（S-10）〕mm但△Smax+10mm，相对差不大于10mm 在无日照影响时，用盘尺和秤尺测量一端车轮外端面和另一端车轮内端间距，如此更换两端车轮的内外端面，共测两次都考虑测量修正值后，取两次的平均值。

  大车轨道 7 轨距偏差：当S10m时，△S=3mm 当S10m时，△S=〔3+0.25×（S-10）〕mm 将盘尺夹在平尺上，盘尺刻度应与平尺的侧边对齐，一人把平尺靠紧在一根钢轨的外侧边缘，另一人用拉力值不小于150N的弹簧秤拉紧盘尺的端部并使盘尺沿另一根钢轨纵向左右移动，读取钢轨内侧对齐盘尺的取小值。

  8 同一截面轨道高度差不得大于10mm.每根轨道沿长度方向每2m测量长度内高低差不得大于2mm.水准仪测量。

  吊钩 12 新吊钩应有标记和出厂合格证。不许用铸造吊钩，吊钩固定牢靠。转动部位应灵活，表面应光洁，无裂纹、剥裂等缺陷，有缺陷不得焊补。手动试验，外观检查，或用着色、磁粉探伤检查，必要时用射线 吊钩开口度增加量不应超标。用卡尺测量。

  14 危险断面磨损量：按GB10051.2制造的吊钩，应不大于原高度的5%；按行业沿用标准制造的吊钩，应不大于原尺寸的10%.用游标卡尺测量。

  钢丝绳 15 余留圈数不应该少于2圈。空载，将起升绳放出，吊钩至说明书规定的取低位置，检查卷筒上余留圈数。

  16 绳端固定应牢固，固定压板不少于2个。用绳卡连接，数量不少于3个。用楔块连接时，楔块不应松动移位；用合金压缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。外观检查，或用钢丝绳探伤检测。

  17 钢丝绳直径减小量应不大于公称直径的7%.用游标卡尺在垂直绳断面测相互交叉两个方向的绳径，取最小值。

  18 钢丝绳不允许有扭结、压扁、弯折、锈蚀、笼状畸变、断股、波浪形、钢丝或绳股绳芯挤出、绳芯损坏或高温环境作业引导起颜色改变等现象。外部检查。

  滑轮 20 应无裂纹，轮缘无缺损；滑轮槽表面应光洁平滑不应有严重磨损和损伤钢丝的缺陷。应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置，且不得损坏。外观检查。

  制动器 21 动力驱动的起重机，其每套独立的起升、变幅、运行、回转机构都必须装设制动器。吊运赤热金属或易燃易爆危险品的起升机构，应装两套制动器。作空载试验时检查每套制动器。

  22 制动轮摩擦面与摩擦之片间应接触均匀，且不得有影响制动性能的缺陷或油污。开闭灵活，制动平稳可靠，制动力矩调整适当。空载试验时用塞尺检查，抱闸时0.05塞尺应不能塞入。

  23 制动轮应无裂纹或破损，凹凸不平度小于1.5mm；不得有磨擦垫片固定铆钉引起的划痕。外观检查或用工具测量。

  减速器 24 地脚螺栓、壳体连接螺栓不得松动。工作时无异常声响、振动或漏油。外观检查或用工具测量。目测漏油，听觉判定噪章和振动。

  联轴器 26 运转时无撞击、振动，零件无损坏，连接无松动。空载运转试验。

  起升高度限位器 27 起升机构至少应装一套起升限位开关，吊运液态金属的起升机构必须装两套限位开关，两套开关动作应有先后，并应采用不一样的结构型式和控制不同的断路装置。分别开动相应机构缓慢碰触限位装置（不宜采用手扳动开关的办法），相应机构应能停止运行。但机构应反向启动运行。

  行程限位开关 28 大、小车运行机构应在两端装设行程限位开关。碰撞限位开关后，起重机应能在缓冲器前停止。分别开动相应机构缓慢碰触限位装置（不宜采用手扳动开关的办法），相应机构应能停止运行。但机构应反向启动运行。

  防风装置 29 露天作业的起重机应装夹轨器和锚定装置或铁鞋等防风装置各零件应无缺损，性能可靠。对装置作机构动作试验。

  缓冲器与端部止挡 30 大、小车运行机构或其轨道端部应设缓冲器和端部止挡，缓冲器性能应可靠。端部止挡固定牢靠，两边止挡应同时接触缓冲器。空载试验检查。

  扫轨板支承架 31 大车运行机构应装扫轨板和支承架；扫轨板距轨道面应不大于10mm；支承架距轨道面应不大于20mm；合二为一时，不大于10mm.用钢板尺检查测量。

  滑线 使用滑线的起重机，凡作业人员或吊具易触碰滑线的部位，均应装设导电滑线防护板。且应完好无损。滑线应有指示灯，滑线非工作面应涂红油漆。外观检查。

  联锁开关33 司机室登上大车平台的舱口；登上大车平台的端梁门；司机室外走台的栏杆门；都应装设有效的联锁开关。空载通电试验：打开通道口，总电源不能接通。

  防护罩34 起重机上外露的有伤人可能的活动零部件均应装设防护罩。露天作业的起重机的电气设备应装防雨罩。外观检查。

  馈电装置 35 滑线应在非导电接触面涂安全色或相色漆，并没有表示有电的指示灯，功能正常通电试验。

  36 滑线应平直，导电接触面应平整，无锈蚀，集电器沿滑线全滑可靠接触。采用软电缆供电时，应有合适的收放装置，移动距离大于20m时，应设牵引绳通电运行试验。

  38 总电源回路应设断路器或熔断器做短路保护。主要检验设备和整定（或选择）。熔体额定电流应为起重机尖峰电流的0.5-0.625倍；断路器瞬时动作脱扣器整定电流：DW型时，约为起重机尖锋电流的1.4倍；DZ型时，约为1.7-2.0倍。

  39 工作机构电动机采用不能自动复位的控制器控制时，应有零件保护。通电试验。

  40 每个操纵控制点上（包括手电门）或其他地面控制站均应设有能够断开总电源的紧急断电开关或其他分断装置。检查各机构电源线应全部从总电源接触器出线端引接，然后通电试验，扳动紧急开关，各机构的运行均停止。

  司机室 41 应有电铃、绝缘地板、照明灯、灭火器、门锁，控制柜应有电源指示灯。外观检查，仪器测试。按动电铃试验。

  照明 42 照明、电铃电扇等200V交流电源，禁止使用接地线和金属结构做电源回路。照明电源应由起重机总断路器进线端引接，且应设单独的开关和短路保护。外观检查。

  配线M，潮湿环境不低0.25M。把整个电气线路上正常的带电部分全部连接在一起，然后对金属结构可以进行测量。

  接零 44 供电电源是中性点直接接地的低压系统时，金属结构或大车轨道应采取接零保护，且单相短路电流应校验合格。只通过大车轨道接零时，轨道接头处应有跨接线。目测，单相短路电流粗略校验。方法见附录二，也可采用其他方法校验。

  接地 45 在起重机处，零线与大车轨道应重复接地，重复接地电阻不大于4。把保护零线从接地体上断开，可彩接地电阻测量仪测量。

  空载试验 46 空载试验时，各机构应能正常运作，各限位开关能可靠工作，小车主动轮在轨道全长上始终接触。大、小车沿轨道全长运行应无啃轨现象。用手转动各机构无卡阻后，再开动各机构电机，能正常运作，检查各限位开关各机构运转和车轮与轨道接触情况。

  静载试验 47 1.25倍载荷悬停10分钟后卸载。三次后不得再有永久变形。主梁上供0.7S/1000（悬臂上翘度0.7S/350）。起重机验收时进行此项试验。1、起升额定载荷，在桥架全长往返运行数次，一切性能契合设计要求后，卸载，小车停在跨中，定出测量基准点。2、逐渐起吊1.25倍额定载荷，离地100-200mm，停悬10分钟以上，卸载检查主梁永永变形，最多如此重复三次应不再有永久变形，测主梁实际上拱值，应合格。3、小车在跨中吊额定载荷，测主梁弹性下挠值（由实际上拱算起）。

  以上内容均根据学员实际在做的工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

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